ANN ARBOR, Michigan — Los fabricantes de automóviles de Detroit ganan participación en el mercado y aumentan sus beneficios, con las nuevas políticas de ahorro de combustible, según un estudio del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan, UM (en Inglés Transportation Research Institute, UMTRI) difundido hoy, martes.
Según las proyecciones, bajo los estándares más altos de ahorro de combustible, de 35 millas por galón, General Motors, Ford y Chrysler se benefician con $14,4 mil millones de dólares en el año 2017— 6 mil millones de dólares más que la competencia extranjera.
El estudio, “Impacto del Estándar Empresarial Promedio de Ahorro de Combustible o CAFE en la industria automotriz basado en las características de los vehículos,” es el primer análisis riguroso de los efectos económicos de las propuestas legislativas actuales de aumentar los estándares de CAFE, dice Walter McManus, director del Departamento de Análisis Automotriz de UMTRI.
En los análisis preliminares de McManus se evalúan tres escenarios que representan las alternativas que consideradas en el congreso estadounidense. Mientras que los estándares históricos de CAFE establecen un punto de referencia común para todos los fabricantes de automóviles, el sistema reformado altera fundamentalmente el impacto de los estándares en compañías individuales estableciendo estándares basándose en las características de los vehículos, tales como el tamaño.
Las tres propuestas legislativas actuales en debate benefician a los fabricantes de Detroit porque no exigen los mismos estándares de ahorro de combustible para vehículos grandes y pequeños, lo que ofrece ventajas comparativas a los fabricantes en EEUU, especializados en vehículos grandes.
“La nueva política de ahorro de combustible (CAFE) establece que no hay un tamaño único,” dice McManus. “Toma en consideración las diferencias entre vehículos y camionetas livianas, que tienen metas más bajas que los automóviles. El nuevo sistema no castiga a los tres grandes fabricantes por producir automóviles y camiones grandes, pero exige que mejoren el ahorro de combustible. Haciéndolo, mejorarán su participación en el mercado y sus beneficios.”
Entre los resultados del estudio:
— Un programa de ahorro de combustible basado en las características del vehículo bajaría los estándares de los fabricantes de Detroit. Bajo el estándar de 35 millas por galón los fabricantes de Detroit tendrían que producir vehículos con productividad promedio de 33 millas por galón, mientras que los extranjeros tendrían que alcanzar el estándar de 38 millas por galón.
— Un CAFE basado en las características del automóvil arroja mayor participación en el mercado y beneficios para los tres fabricantes de Detroit y el resto de la industria. Los fabricantes de Detroit se benefician con estándares altos porque producirán mejor aumentando su valor en el mercado y sus márgenes de rentabilidad.
— Estándares más altos de programas de ahorro de combustible arrojan más beneficios. La propuesta más fuerte de CAFE en consideración en el Congreso (Legisladores Markey— Platts) ofrece los mayores beneficios a los tres fabricantes de automóviles de Detroit. GM, Ford y Chrysler han proyectado ganancias de $14,4 mil millones de dólares para el año 2017— más del doble de los beneficios que la propuesta más débil bajo consideración (Hill— Terry).
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