“Estoy muy orgulloso de todo mi equipo”, dijo Andrew Dickinson, gerente de proyectos del equipo y junior de informática. “A este equipo le arrojaron tantas bolas curvas cuando fabricamos este auto y manejamos cada uno de ellos … Estoy muy contento y un poco triste porque todo terminó”. La preparación que se llevó a cabo para construir el automóvil de Michigan, Electrum, valió la pena, y el vehículo solo requirió algunas paradas en la carretera. Las nuevas células ligeras de polímero de litio del equipo, un riesgo en su diseño, fueron un sustituto confiable de las baterías de iones de litio tradicionales utilizadas en el pasado.
ANN ARBOR: El equipo de la Universidad de Michigan Solar Car obtuvo el tercer lugar en este Bridgestone World Solar Challenge en Australia, el único equipo estadounidense que cruzó la línea de meta entre más de 40 contendientes.
Michigan llegó a Adelaida, Australia del Sur, el jueves por la tarde, terminando su carrera de cinco días y 1.800 millas.
“Estoy muy orgulloso de todo mi equipo”, dijo Andrew Dickinson, gerente de proyectos del equipo y junior de informática. “A este equipo le arrojaron tantas bolas curvas cuando fabricamos este auto y manejamos cada uno de ellos … Estoy muy contento y un poco triste porque todo terminó”. La preparación que se llevó a cabo para construir el automóvil de Michigan, Electrum, valió la pena, y el vehículo solo requirió algunas paradas en la carretera. Las nuevas células ligeras de polímero de litio del equipo, un riesgo en su diseño, fueron un sustituto confiable de las baterías de iones de litio tradicionales utilizadas en el pasado. Además de un vehículo confiable, los miembros del equipo de Michigan mantuvieron la moral alta. El equipo desarrolló un mantra de “competir en nuestra carrera” para mantenerse enfocado en su propio automóvil en lugar de en sus oponentes. Una vez que comenzó la verdadera competencia en Darwin, Australia del Norte, el equipo avanzó, a menudo intercambiando lugares con la Universidad de Tokai. La carrera por el interior no fue fácil. El cuarto día, el clima se agrió en el centro de Australia, con nubosidad irregular y fuertes vientos. El equipo líder, el Equipo Solar Twente, y el cuarto lugar, el Equipo Sonnenwagen Aachen, sufrieron choques relacionados con el viento después de que se informaron ráfagas de más de 40 mph. Si bien nadie resultó herido, los daños terminaron la carrera de Twente y disminuyeron significativamente Sonnenwagen. En la mañana del último día de carreras, Michigan ocupó el cuarto lugar detrás de Vattenfall,que ganó siete de los últimos desafíos solares mundiales: los equipos solares de la Universidad de Agoria y Tokai. Luego, justo cuando comenzó el quinto día de carrera, la batería de Vattenfall se incendió, terminando su carrera a solo unos cientos de kilómetros de la línea de meta. “Michigan ahora está en tercer lugar, pero no es como queríamos que sucediera”, dijo Bassel Yassine, ingeniero mecánico de carrera y estudiante de segundo año de ingeniería mecánica. Yassine expresó su simpatía por los equipos que abandonaron la carrera, pero con el podio ahora a la vista, Michigan repitió su mantra de “competir en nuestra carrera” y terminó con fuerza en Adelaide. UM Solar Car Team Bridgestone World Solar Challenge Translated from the original by Zach Robertson
“Estoy muy orgulloso de todo mi equipo”, dijo Andrew Dickinson, gerente de proyectos del equipo y junior de informática. “A este equipo le arrojaron tantas bolas curvas cuando fabricamos este auto y manejamos cada uno de ellos … Estoy muy contento y un poco triste porque todo terminó”. La preparación que se llevó a cabo para construir el automóvil de Michigan, Electrum, valió la pena, y el vehículo solo requirió algunas paradas en la carretera. Las nuevas células ligeras de polímero de litio del equipo, un riesgo en su diseño, fueron un sustituto confiable de las baterías de iones de litio tradicionales utilizadas en el pasado. Además de un vehículo confiable, los miembros del equipo de Michigan mantuvieron la moral alta. El equipo desarrolló un mantra de “competir en nuestra carrera” para mantenerse enfocado en su propio automóvil en lugar de en sus oponentes. Una vez que comenzó la verdadera competencia en Darwin, Australia del Norte, el equipo avanzó, a menudo intercambiando lugares con la Universidad de Tokai. La carrera por el interior no fue fácil. El cuarto día, el clima se agrió en el centro de Australia, con nubosidad irregular y fuertes vientos. El equipo líder, el Equipo Solar Twente, y el cuarto lugar, el Equipo Sonnenwagen Aachen, sufrieron choques relacionados con el viento después de que se informaron ráfagas de más de 40 mph. Si bien nadie resultó herido, los daños terminaron la carrera de Twente y disminuyeron significativamente Sonnenwagen. En la mañana del último día de carreras, Michigan ocupó el cuarto lugar detrás de Vattenfall,que ganó siete de los últimos desafíos solares mundiales: los equipos solares de la Universidad de Agoria y Tokai. Luego, justo cuando comenzó el quinto día de carrera, la batería de Vattenfall se incendió, terminando su carrera a solo unos cientos de kilómetros de la línea de meta. “Michigan ahora está en tercer lugar, pero no es como queríamos que sucediera”, dijo Bassel Yassine, ingeniero mecánico de carrera y estudiante de segundo año de ingeniería mecánica. Yassine expresó su simpatía por los equipos que abandonaron la carrera, pero con el podio ahora a la vista, Michigan repitió su mantra de “competir en nuestra carrera” y terminó con fuerza en Adelaide. UM Solar Car Team Bridgestone World Solar Challenge Translated from the original by Zach Robertson
