Las pruebas de un nuevo transporte autónomo están en marcha en las instalaciones de prueba Mcity de la Universidad de Michigan para asegurar que la tecnología esté lista para servir de manera segura a adultos mayores (65+) y personas con discapacidades en la ciudad de Detroit.
A principios de este mes, investigadores de U-M iniciaron varios meses de pruebas con un vehículo autónomo proporcionado por
May Mobility, líder en el desarrollo e implementación de tecnología de vehículos autónomos.
El vehículo bajo prueba es idéntico a aquellos destinados para Detroit. La evaluación se lleva a cabo en las
instalaciones de prueba Mcity, el primer entorno construido específicamente para probar vehículos y tecnologías conectadas y autónomas en condiciones controladas y realistas. El transporte pasará por un programa de evaluación de seguridad de dos partes desarrollado por Mcity, llamado el Programa de Evaluación de Seguridad de Mcity.
El protocolo incluye:
- Un “Examen para la licencia de conducir” que sirve para un propósito similar al examen de un conductor humano, midiendo la capacidad básica en escenarios ordinarios.
- Una “Prueba de inteligencia al volante” que desafía al software de vehículos autónomos con una variedad de escenarios peligrosos para conducir, representando aquellos que más a menudo resultan en accidentes, lesiones y fallecimientos.
Vehículo sin conductor de May Mobility se detiene automáticamente para evitar la colisión y dejar que el coche que se aproxima gire delante de él durante el primer día de pruebas para apoyar la lanzadera del Sistema de Conducción Automatizada (ADS) de la ciudad de Detroit. El ingeniero de May Mobility AJ Weckle está al volante, pero no dirige la lanzadera. Crédito de la imagen: Marcin Szczepanski/Lead Multimedia Storyteller, Michigan Engineering
El programa de realidad aumentada combina vehículos físicos, infraestructura y obstáculos con personas, vehículos y otros objetos simulados por computadoras.
“Los vehículos autónomos tienen el potencial de hacer el transporte más seguro y limpio, garantizando al mismo tiempo un acceso equitativo a opciones de movilidad, pero solo si los consumidores pueden confiar en que los vehículos son seguros”, dijo el Director de Mcity, Henry Liu.
“Creemos que el Programa de Evaluación de Seguridad de Mcity podría servir como el modelo para un marco de seguridad públicamente visible, ayudando a llevar la tecnología de vehículos autónomos al mercado de una manera que realmente beneficie a la sociedad”.
Vehículo sin conductor May Mobility se detiene automáticamente para evitar la colisión y permitir que el coche entrante gire delante de la lanzadera durante el primer día de pruebas para apoyar la lanzadera del Sistema de Conducción Automatizada (ADS) de la ciudad de Detroit. El ingeniero de May Mobility AJ Weckle está al volante, pero no dirige la lanzadera. Crédito de la imagen: Marcin Szczepanski/Lead Multimedia Storyteller, Michigan Engineering
Las pruebas del transporte para Detroit se realizan en medio de preocupaciones generales sobre la seguridad relacionada con vehículos sin conductor.
Para priorizar la seguridad, el piloto del sistema de transporte autónomo de la ciudad de Detroit se someterá a un proceso de evaluación exhaustivo, comenzando con las pruebas en Mcity y la implementación de los transportes contará con un operador de seguridad capacitado a bordo de cada vehículo de May Mobility. Estos operadores estarán disponibles para responder a preguntas y ayudar a los usuarios de sillas de ruedas al abordar y descender del transporte.
“Desde el diseño hasta el lanzamiento y más allá, hemos incorporado prácticas de seguridad sólidas en todos nuestros procesos”, dijo Satvir Singh, director de seguridad del producto en May Mobility.
“Participar en el Programa de Evaluación de Seguridad de Mcity es un paso crucial para garantizar que cada vehículo autónomo que desplegamos lleve a nuestros pasajeros a sus destinos de manera segura y cómoda. Con la ayuda de nuestros socios en Mcity, estamos seguros de que nuestros vehículos superarán las expectativas y establecerán un nuevo estándar de seguridad para la tecnología de vehículos autónomos en Detroit y en todo el mundo”.
Investigadores de la U-M Tinghan Wang (centro) y Linxuan He (izquierda) trabajan en cuestiones tecnológicas mientras Xintao Yan observa desde el vehículo de pruebas en Mcity el viernes 10 de noviembre de 2023 por la tarde. Tinghan Wang es el investigador de la U-M encargado de las pruebas y becario de investigación postdoctoral en Ingeniería Mecánica. La lanzadera May Mobility está detrás. Crédito de la imagen: Marcin Szczepanski/Lead Multimedia Storyteller, Michigan Engineering
Las pruebas del transporte en Mcity probablemente se extenderán hasta febrero. A partir de ahí, se enviará al
American Center for Mobility en Ypsilanti para pruebas extendidas de alta velocidad.
Diseñado con la equidad en mente, el piloto tiene como objetivo proporcionar transporte gratuito a residentes de Detroit de 65 años o más o aquellos que viven con discapacidades. Pretende facilitar viajes sin problemas hacia y desde destinos esenciales como tiendas, citas médicas, lugares de trabajo y más.
El Consejo de la Ciudad de Detroit votó unánimemente para aprobar un contrato de $2.4 millones entre la
Oficina de Innovación en Movilidad y May Mobility en julio y la ciudad planea implementar el transporte en junio de 2024.
“Estamos emocionados de que las rigurosas pruebas del transporte autónomo estén en marcha con Mcity”, dijo Tony Geara, subdirector de la Oficina de Innovación en Movilidad de la ciudad de Detroit. “Este proceso de evaluación exhaustiva subraya el compromiso de la ciudad de Detroit de que la tecnología de vehículos autónomos sea segura y efectiva antes de estar en nuestras calles.
“Estamos comenzando este ambicioso programa experimental con el Programa de Evaluación de Seguridad de Mcity como un paso crítico hacia aprender cómo los vehículos autónomos pueden servir de manera efectiva a las necesidades reales de la comunidad en Detroit”.
Detroit ADS: lanzaderas autónomas
Escrito por Jim Lynch y Kate McAlpine de Michigan Engineering, adaptado al español por Juan Ochoa de Michigan News.
